安全气囊是 被动的安全防护装置。汽车发生碰撞时，由安装在汽车前保险杠上的一对传感器来感应冲击强度，当超过一定的强度时，安全气囊配件传感器将发出信号触发气体发生器中的推进燃料，由此产生的高温高速气流将原先折叠安装的气囊充胀展开，以保护司乘人员，特别是 防止人体与方向盘和前窗玻璃相撞。完全展开后，安全气囊将以一定方式放气。涂层安全气囊主要依靠气囊后部的2个气孔放气，而非 涂层安全气囊主要依靠气囊织物本身的透气性来放气。
由于涂层安全气囊具有厚度厚、难折叠、涂层会随时间降解等缺点，近年来人们 试图采用非 涂层安全气囊。非 涂层安全气囊主要依靠透气织物作为其主要的结构材料，就这一点而言，织物性能将对司乘人员与安全气囊之间的作用产生重要影响，其中，织物的透气性及其双轴应力一应变性能是 影响能量扩散的2个重要因素。
可同时测量安全气囊织物透气性及其双轴应力一应变性能的方法，即利用压缩空气充胀由夹具固定的气囊织物以模拟安全气囊的展开，当织物两侧压差达到预设值时，记录透过织物的气体流量和织物的充胀高度。
利用气流充胀方法可同时测量安全气囊织物的透气性及其应力一应变性能。在0一50kPa的压力范围内，安全气囊织物的透气率随压差的增加而增加，二者呈显著的线性关系，而其双轴应力位变关系整体上呈非 线性关系。
在车辆行驶时，来自侧向的碰撞比来自前方的碰撞少，但它造成的伤害却要严重得多，这是 由于发生侧向碰撞的时间短、空间有限的缘故。前方碰撞时，计算机接受传感器信号并诊断识别的时间大约15~20ms，气袋充满的时间大约50~55ms。但在侧向碰撞时则要求诊断时间缩短为4~5ms，而且必须在20ms之内将气袋充满，这样才能避免侧向碰撞的伤害。由于气囊各部件工作时间的缩
短，侧向气囊在设计和制造上的难度比前气囊大。典型的现代安全气囊由4个重要部件组成，即传感器、电控单元、主气囊发生器和气袋。如果进一步分析，它又可划分为相对单独的两大组成部分，即探测与控制装置和气囊组件。http://www.dbqcpj.com
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