冷冲压是 汽车制造过程的一个重要环节，外覆盖件作为车身外表面零件，表面不允许有皱纹、凹痕等缺陷，骨架件形状复杂，用于提高车身的刚性，并连接或固定内饰件及其它零件。可以说，汽车五金冲压件既是 外观装饰性的零件，又是 封闭薄壳 状的受力零件。由于车身的美观性和功能性等特殊需要，很多覆盖件整体轮廓内部带有局部形状特征，这对成形控制技术提出更多更高的要求。分析拉伸过程中的应力应变状态，有助于分析拉伸过程中出现的工艺问题和质量问题。
在压力机上通过模具对板料加压，使其产生分离或塑性变形，从而得到具有一定形状、尺寸和性能要求的零件加工方法，这种加工方法即为冷冲压。它是 普遍采用的加工方法，其特点有：
1)良好的冲压工艺性，通过该加工工艺可以获得形状复杂的零件，如车门、顶盖、发动机罩等。
2)尺寸精度高、质量稳定。
3)材料利用率高，在实际生产过程中，通过合理的排样，可以有效地提高材料的利用率，降低成本。
冲压件4)生产效率高，操作方便，在一定生产规模条件下，能够较经济、较安全、较稳定的获得高质量的产品。
5)利用金属材料的塑性变形有效提高工件强度及刚度。
五金冲压件是 靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压件材料的硬度检测，其主要目的就是 确定购入的金属板材退火程度是 否适于随后将要进行的冲压件加工，不同种类的冲压件加工工艺，需要不同硬度级别的板材。用于冲压件加工的铝合金板可用韦氏硬度计检测，材料厚度大于13mm时可改用巴氏硬度计，纯铝板或低硬度铝合金板应采用巴氏硬度计。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压。冲压的坯料主要是 热轧和冷轧的钢板和钢带。
冲压主要是 按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。分离工序也称冲裁，其目的是 使汽车配件汽车五金冲压件沿一定轮廓线从板料上分离，同时保证分离断面的质量要求。成形工序的目的是 使板料在不破坏的条件下发生塑性变形，制成所需形状和尺寸的工件。在实际生产中，常常是 多种工序综合应用于一个工件。冲裁、弯曲、剪切、拉伸、胀形、旋压、矫正是 几种主要的冲压工艺。http://www.npbjjs.com/
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