每根弯管在进行制作的过程中都是通过其很多次弯制进行完成的，在加工的过程中有效的将其弯管放在弯管机上，这样设备就会直接对钢管施以弯曲力矩，这样就会使钢管的局部发生适量变形，形成一定的角度，达到其弯制的目的。
弯管基本过程中其后端夹具夹紧钢管，然后有效的通过前端下模主油缸的支点向上运动，这样可以可以使钢管沿上模曲线中部弯曲变形，直到弯制成型，弯管在加工的过程中秋钢管的变形主要发生在上模上。
钢管的上模主要其胎具作用，在运行时其曲线根据不同的材质以及规格的钢管塑性变形的临界值确定，这样就会以不同的钢管对应不同的上模，根据产生褶皱原因。
弯管在进行弯制的过程中其内胎是不能放置在靠近前夹具一侧，主要应该放在靠近下模弯曲缸的一侧，其内胎后部超出上胎的后部150毫米左右，同时进行前3次弯曲，其弯曲缸的升程不宜过大。
弯管在后步的工序中弯曲缸升程是逐渐递增，知道其钢管有效的接触到上胎弧线的较高点为止，这样可以使钢管在弯曲的过程中能平缓过度，保证钢管不发生失稳变形。
钢管在弯制前需要有效的调整其内胎，弯管的内胎必须要处于自锁位置，这样就可以有效的撑住钢管内壁后就可以进行弯制，通过采取以上措施，就可以保证钢管不出现褶皱。
弯管的弯胎的精度是直接影响弯管质量的重要因素，在进行制造的过程中其产品的规格尺寸要求需要控制在一定的公差范围内，在使用时也要求用户在使用时需要根据弯管的弯制管径选择其相应的弯胎。
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