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1 逆变主电路设计
汽油发电机输出的三相交流电经三相整流桥整流为直流电，把直流母线电压引入后先用一个大电容滤波，消除直流侧电压的脉动，再加至由MOSFET构成的H桥式逆变电路，该直流高压经逆变电路逆变为脉宽按正弦波规律变化的高频脉冲波，再由输出滤波器滤掉高频谐波，得到正弦波提供给负载。SPWM脉冲波由主控制电路产生并根据输出反馈电压和反馈电流来改变脉冲波的宽度，从而保证输出电压的稳定。
2 控制电路设计
EG8010芯片的工作模式分为单极性调制方式和双极性调制方式，在全桥逆变电路中，单极性制时仅两个桥臂（受EG8010引脚SPWMOUT3，SPWMOUT4控制）做SPWM调制输出，另两个桥臂（受EG8010引脚SPWMOUT1，SPWMOUT2控制）做基波输出，应用时滤波电感需要接在SPWM调制桥臂输出端，电压取样反馈电路同样需要接在SPWM调制桥臂电感的输出端。双极性调制时左右桥臂同时做SPWM调制输出，应用时使用两路电感滤波特性将会更好，电压取样反馈电路需要两路分压网络做差分反馈处理[2]。单极性调制模式时，EG8010芯片的电压反馈处理是通过引脚（13）VFB测量逆变器输出的交流电压，FRQADJ/VFB2引脚（引脚16）仅为调频模式下的调节频率功能，电压采样反馈部分，测量反馈的峰值电压和内部基准正弦波峰值电压3V进行误差计算，对输出电压值作出相应调整，当输出电压升高时，该引脚电压也随之升高，经内部电路误差值计算后调整幅度因子乘法器系数，实现降低输出电压达到稳压过程，反之，当该引脚的电压减低时，芯片会作出升高输出电压的反应。
3 驱动电路设计
驱动电路逻辑输入部分VCC使用5V电源，功率管门极驱动电源使用12V，自举电容C5、C10选择10uF的电解电容，滤波电容C6、C11也选用10uF的电解电容。D3和D4选用1N4148高速二极管。SPWM2H、SPWM2L、SPWM1H、SPWM1L来自EG8010芯片的输出。封锁信号SD接到了过流保护的输出端，当主电路发生过流情况时，SD变为高电平，输入信号被封锁，及时保护主电路。VS1、VS2分别接到全桥逆变的左右两个桥臂的中点。2HO和1HO联接到上桥臂的栅极，2LO和1LO联接到下桥臂的栅极。
4 印制电路板设计
印制电路板，又称印刷电路板、印刷线路板，简称印制板，英文简称PCB或PWB，它以绝缘板为基材，切成一定尺寸，其上至少附有一个导电图形，并布有孔（如元件孔、紧固孔、金属化孔等），用来代替以往装置电子元器件的底盘，并实现电子元器件之间的相互连接。由于这种板是采用电子印刷术制作的，故被称为“印刷”电路板。印制电路板是重要的电子部件，是电子元器件的支撑体。
| 3KW数码变频汽油发电机 | |
| 品牌 | 萨登SADEN |
| 型号 | DS3600i |
| 发动机型号 | QD172 |
| 发动机类型 | 四冲程、单缸、风冷、顶置 |
| 发动机功率R（KW） | 4.5kW/3600rpm |
| 缸径×行程 | 70mm×55mm |
| 排量(CC) | 198cc |
| 压缩比 | 8.5:1 |
| 机油容量(L) | 0.6L |
| 燃油箱容积(L) | 10L |
| 燃油类型 | 90#以上无铅汽油 |
| 燃油消耗率（G/KW.H） | ≤390g/Kw.h |
| 推荐润滑油型号 | 10W-40 或更高等级 |
| 润滑方式 | 飞溅润滑 |
| 连续运行时间(50%负载) | 12h |
| 额定功率（KW) | 3.0kW |
| 最大功率(KW) | 3.5kW |
| 交流电压 | 220V/110V |
| 额定频率(HZ) | 50Hz 60Hz |
| 噪音（dBA/7m） | 52dBA |
| 并联功能 | 有 |
| 相数 | 单相 |
| 输出质量 | ISO8528-5G2 |
| 电压稳定度 | ≤1.3% |
| 负荷功率因素 | 1 |
| 直流输出 | 12V 8.3A |
| 启动方式 | 手拉启动/电启动（含电瓶） |
| 点火系统 | T.C.I |
| 数显表 | 四合一显示屏 |
| 结构形式 | 静音型 |
| 发电机走轮 | 有 |
| 电瓶 (AH) | 8Ah |
| 机器尺寸 （长*宽*高 mm） | 570*420*500 |
| 净重(KG) | 42kg |
