不锈钢篷布圈坚固耐用，且美观，不易生锈，被广泛应用于蓬盖布、帐篷等扣眼。
铁路货车篷布是我国铁路货车的主要辅助用具，铁路货车篷布质量的好坏，对于确保装车和运输货物的安全起着非常重要的作用。1985年铁道部正式决定将化纤涂塑布用来制作铁路货车篷布，并于1988年7月1日实施了TB1941一87(铁路货车用化纤涂塑篷布供货技术条件》标准，为铁路货车篷布的生产质量提供了依据，从而改变了长期以来铁路货车篷布品种繁多，质量无法保证的落后局面。
从50年代起，货车篷布就已存在，并在我国铁路运输中起着重要作用。1977年以前，铁路一直沿用30年代落后的铝皂法防水处理的棉帆布来制作货车篷布，不但消耗大量的精棉，而且这种防水处理工艺落后，其防水性能也较差，每年都要重新进行防水处理。
由于该篷布是用棉帆布制成的，不防火，且容易霉烂，因此，车站必须腾出场地，由工人专门进行晾晒，然后才能整理入库，这样也给篷布的使用带来了很多不便。为确保货物运输安全，在严把货物受理承运关的同时，货检车间加强了对通过货车篷布、篷布绳网苫盖质量的检查，确保货物不散落、不位移。对发现未按规定办理、苫盖捆绑不牢、脱落或破损等危及运输安全的情况，及时扣车并电告有关单位，按规定处理。
以后，又曾试用有机硅处理的维纶帆布作货车篷布。该篷布虽然不易霉烂，省去了不必要的麻烦，但不防火，其防水效果也不理想，湿损事故时有发生。1985年以后，货车全面使用维纶涂塑篷布。
由于该类篷布具有良好的多功能性(防水、防霉、阻燃、耐寒、防化学腐蚀等)，从而较好地满足了铁路运输安全的需要。由于篷布原材料市场行情的变化，于1993年又将维纶涂塑篷布改为涤纶涂塑篷布。
涤纶涂塑篷布除了具有原维纶涂塑篷布的特性外，还具有强度高，耐老化性及低温性能好，薄、轻、软等优点，是一种很好的更新换代产品。
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