中国的汽车市场非常大，可路上跑的却是来自全世界的车，我要让中国汽车跑向全世界。李书福的国产汽车梦同样是许多浙江汽车制造企业的梦想。
随着特斯拉进军中国，智能化汽车概念的来袭，也让本土的汽车企业深感危机，并有了新动作。昨日，浙江省汽车工业技术创新协会在杭州正式成立。如何在汽车研制上引入IT技术力量，实现智能化，将是这个协会未来重点探讨的课题之一。
据了解，该协会由吉利控股集团董事长李书福担任名誉会长，吉利控股集团、亚太机电、广汽吉奥、浙江众泰、浙江日立等七家知名汽车制造企业与IT企业的相关负责人共同担任副会长。
之所以要成立这样的协会，是希望传统的汽车企业与IT企业抱团合作，实现汽车的设计、制造、服务环节的智能化。吉利控股集团副总裁沈爱群说。
虽然特斯拉进入中国，并没有对国内汽车市场形成重大的冲击，但它带来的概念和理念的冲击是不可估量的。杭州优海信息有限公司董事长卜向红告诉记者，汽车智能化必然是未来的趋势。特斯拉实际上已经不是传统汽车企业，是IT企业和汽车企业的跨界整合的典范。他说，如何将IT企业的优势注入汽车行业，是车企发展的关键。
国内更关注设计阶段的智能化，事实上中国要真正成为汽车制造强国，必须在工业制造上实现智能化。特斯拉汽车是电力驱动，和传统汽车有着本质区别，浙江的汽车零部件制造商，大部分还停留在传统的机械制造，在电力驱动这方面的配套非常少，这也使得我们充满危机感。卜向红表示。
浙江大学谭建荣院士工作室主任陈峰华则告诉记者，现在浙江的零部件企业发展迅速，但随着汽车的个性化要求提高，交货周期不断缩短，通过信息化手段来改善企业生产流程显得非常迫切，目前国内车企和国外车企的差距就在智能化。
