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娈频器穴容霾化的明矢技汛文寇宝泉张千帆宋立伟程树康前言7频调速技术的飞速发展为变频器性能的提提供了技术保障，而环保和节能的客观需要，又为变颊器在生产和生活的各个领域的应用提供了发展空间。随着国民经济的发展，小容量变频器越来越不能满足现代化生产和生活的需要大容量变频器正在调整铁道运输系统船舶推进系统轧钢系统大型风机压缩机调整系统等领域展了其良好的应用前景。但是大容量变频器和小容量相比，还有许多关键技术需要进步解决和完善。
变频器大容置化的主要问及解决方法变频驱动的免维护化和性能化，使大容量变频器在现代化生产等诸多领域得到了广泛的应用。但是随着变频器技术问随之产生，大容量驱动的主要问和解决方法。
型化提其可靠性等技术指标，又要实现其大容量化，变频器单机容量的扩大必不可少。因此，功率器件的大功率化以及功率器件的冷却技术和并联技术极为重要。另外，依靠增大单机容量无法实现的大容量问，就需要由变频器的多重化来解决。对于变颊器的大容量化，单机容童疑的。但是，功率器件微处理器和控制技术的进步，又为变频器的大容量化提供了强有力的技术支持。
变频器单机大容置化的相关技术功率器件的进步随着1081的大容量化，在原来变频主要问解决方法器中使用的大功率双极型晶体管，逐渐被幻8了所取代，而且随着性能有较大提的第代8丁的出现，108丁变频器的大容量化得以迅速发展，正在逐渐取代低压的大中容置的，丁0变频器功率器件的冷却技术第代和第代8丁自身的损耗大，应用于大容量变频器时，8丁周围的温升较。因此，为了避免温升较，必须把数个381并联使用，这样，和其他功率器件相比，在成本和体积等方面，8丁都处于劣势，而第代81在特性和损耗等方面有了较大的改善，为变频器的小型化提供了可靠的保证。但是要实现变频器进步的小型化，就要提8丁的冷却效率，因此，要采取新的冷却方式以及通过热场解析技术实现功率器件的最优配置。
功率器件的并联技术功率器件并联的主要技术问是如何提并联各器件电流的平衡率。
降低器件的开关尖脉冲电压。这些问，采用108丁的新型驱动电路，对器件特性进行管理通过管理并联8丁的电流放大倍数，可以确保8丁间的电流平衡率。并且由干并联381的特性得以统，可以设计使用能够减小8丁动作延迟的栅极驱动电路，从而可以大大减小多重化时相间电抗器的体积。
根据第代大容量8了的特性，优化缓冲电路的参数，可以大大降低，381的开关尖脉冲电压。
器NPC变频器及其相关技术变频器中最常用的电平变频器的主电路。
变颊器单机大容最化的主要方式，是在普通变频器的基础上，把输人电压通过电容多重分压，并增加逆变桥臂功率开关器件的串联数，通过极管钳位，以提输出电压的方式。多电平变频器目前存在的主要技术问是中性点电压变动问。该问可以通过检测中性点电压变动的大小和极性，把该变动量反，到电压基准上，通过使基准变化来达到抑制中性点电压变动的目的。
变频器的多重化及其相关技术多重化的优点，单机变频器的成熟技术能够被继承利用，把单机变频器进行组合就可以实现大容量化。
鲁把数台变颊器输出电压电流波形进行相移，使之产生相位差，再把这些波形叠加起来，就能够改善输出波形。
多重化的主要方式，电压型，从1变频器的多重化方式电压型，你1变颊器的多重化方电抗，多重方式作变压，多重方式，单相变钌串联多重方式0单元，联多重方式，3电压型变铎器的多重化方式电抗器多重方式在该方式中，两个相变颊器的平均电压为整个系统重化方式4.分为直流侧串联方式。直流侧并联方不论是直流侧串联方式还是直流侧并联方式，整个系统压型变压器多重方式样，共存在49个电流矢量。
多重化的主要技术问及其相关技术变频器多重化的主要技术问是从单机到多重变频器的扩展问以及变频器单元间的不平衡电流的抑制问。
通过采用变频器专用门阵列适于电动机控制的性能32位尺15型以及并行处理技术，可以大幅度提控制回路的性能，从而只要通过软件的参数设定就能灵活地把变频器从单机扩展到多重驱动。
对于变频器单元间不平衡电流的抑制问，可以通过检滟单元变铎器电流，根据该电流的大小和相位，相应地补偿，4指令，使输出电流达到平衡。
结语随着国民经济的发展，大容量变频器在高性能控制领域环保和节能等领域发挥越来越重要的作用，从而也促进了大容量变颊调速技术的提和完善。
器样，共存在19个矢量。
变压器多重方式该方式是通过多重变压器的移相作用，把相当于相互旋转30的六角形的中心或顶点的电压矢量合成，便为整个系统的空间电压矢量，共存在49个矢量。
直潦侧申，方式b直逋俩并联方式单相变频器串联多重方式该方串联而构成相变频器。假设直流侧电压为，通过变压器合成的相电压中有±2，±和0，共5种电平，因此，空间电压矢置同5电平变频器样，共存在61个矢量。
单元串联多重方式该方式是把电网电压经过次绕组多重化的隔离变压器降压后给单相变频功率单元供电，并把单相变频功率单元的输出端串联起来，实现变压变频的压输出。
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