采用力控加载方式控制系统较为简单，便于实现，但成品质量受工艺因素影响较大，生产中温度、润滑、材料性能等多种因素的波动都会对制件的一致性产生影响。采用位移控制加载方式，工艺稳定性好，但控制较为复杂，尤其是必须事先准确计算出加载路径。目前，美国、西欧及国内多采用位移加载方式。本研究针对位移加载方式进行了模拟。以期为车身用铝型材高精度弯曲成形工艺的发展提供理论依据。
由于Pam-Stamp软件中仅有速度加载方式，因此模拟中必须计算出夹持端的运动速度曲线,速度加载曲线。正确的计算出速度加载曲线，是建立模拟模型的关键。为此，我们编制了相应的计算软件以确定加载曲线，在计算中考虑了由于拉伸引起的中性层偏移对加载路径的影响。
经过对数值计算结果的分类总结，不难发现大截面铝型材拉弯成形工艺中的问题，可以归结为可成形性和成形精度两个方面。而在众多因素中，弯曲半径和预拉伸量对拉弯成形起着至关重要的影响。
铝型材拉弯工艺的可成形性大截面型材与板材弯曲成形间的最大区别在于弯曲中性层距顶面和底面的距离均较大，因此弯曲过程中底面存在较大的压应力，而顶部存在较大的拉应力，这是影响型材拉弯成形极限的关键因素。
